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Em cerimônia realizada na manhã desta segunda (28), em Brasília, o prêmio “Aviação + Brasil 2022” reconheceu os melhores aeroportos e empresas aéreas brasileiras de acordo com os passageiros. Entre os critérios, foram analisados a pontualidade, a acessibilidade e a satisfação dos usuários. A iniciativa é do Ministério da Infraestrutura (MInfra), por meio da Secretaria Nacional de Aviação Civil, e da Comissão Nacional de Autoridades Aeroportuárias (Conaero). O prêmio existe desde 2015, mas não aconteceu ano passado devido à pandemia.

Foram avaliados 61 aeroportos e 5 empresas aéreas, em mais de 50 mil entrevistas com passageiros em todo o Brasil, ouvidos ao longo de 2021. Pesquisa de Satisfação dos Passageiros conduzida pela SAC/MInfra, ainda analisou 94 práticas de acessibilidade, assim como 923 mil movimentações de pouso e decolagens para verificação da pontualidade. Aqueles voos que saíram 15 minutos antes ou depois do horário marcado foram considerados pontuais. O secretário nacional de Aviação Civil, Ronei Saggioro Glanzmann , afirmou que 92% dos entrevistados classificaram os aeroportos nacionais brasileiros como bons ou ótimos e 85% dos aeroportos regionais também como bons ou ótimos. Além disso, 80% dos voos analisados cumpriram com o critério de pontualidade.

Neste ano, foram distribuídos 17 prêmios. Veja os vencedores:
• Melhor Aeroporto Regional do Sudeste: Montes Claros (MG);
• Melhor Aeroporto Regional do Sul: Cascavel (PR);
• Melhor Aeroporto Regional do Centro-Oeste/Norte: Macapá (AP);
• Melhor Aeroporto Regional do Nordeste: Campina Grande (PB);
• Melhor Aeroporto Regional do Brasil: Cascavel (PR).

• Aeroporto Nacional com maior satisfação entre os passageiros (terminais que recebem entre 1,5 e 5 milhões de passageiros): Florianópolis (SC).

• Melhor aeroporto do Brasil na opinião dos passageiros: Florianópolis (SC).

Fonte: UOL • Imagem: Reprodução/Floripa Airport

Para celebrarmos juntos os 349 anos de Florianópolis.

No dia 23 de março é comemorado o aniversário de Florianópolis, uma das capitais mais visitadas do Brasil. A “Ilha da Magia” é repleta de passeios e paisagens naturais que encantam turistas brasileiros e de outros países.

• Ponte Hercílio Luz

Cartão postal de Florianópolis, a Ponte Hercílio Luz é um patrimônio histórico, artístico e arquitetônico da cidade, com tombamento em três níveis: municipal, estadual e federal. Aos sábados e domingos, o uso é exclusivo para pedestres, o que possibilita passeios tranquilos com a família e belos registros.

• Mercado Público Municipal

Valorizado como patrimônio artístico, histórico e arquitetônico de Florianópolis, o Mercado Público é um dos principais pontos turísticos da cidade. Além de apreciar a arquitetura e história do local, também é possível provar os petiscos e bebidas de boteco, que fazem do lugar o melhor happy hour da cidade.

• Vilarejos açorianos

Esse é um dos passeios preferidos de quem mora ou visita Florianópolis. Os lugares preservam a arquitetura com traços açorianos, um atrativo para quem gosta de história e cultura.

Santo Antônio de Lisboa: é um lugar artístico e bucólico, um dos primeiros povoados açorianos da ilha. Além do artesanato, o local é repleto de restaurantes típicos com vista para o mar.

Ribeirão da Ilha: é o maior pólo de cultivo de ostras da cidade e um centro gastronômico. A maioria dos restaurantes têm decks ou píers que avançam mar adentro.

• Morro da Cruz

O Morro da Cruz é um dos melhores pontos para se contemplar uma vista panorâmica de Florianópolis, permitindo uma visão privilegiada das duas baías, das pontes que ligam a ilha ao continente e dos bairros na região continental. De fácil acesso, com trajeto asfaltado até o topo, apesar de ser possível ir de bicicleta ou caminhando, o mais indicado é que se realize a subida com algum veículo.

• Praias

As praias do Norte são, no geral, mais calmas. Além disso, a água é mais quente do que as demais e são as mais urbanizadas, com uma estrutura mais completa. Ondas e um aspecto mais selvagem são características das praias do Leste da ilha. Já as praias do Sul, com exceção do Campeche, têm uma ocupação mais rústica, sem grande exploração imobiliária. As praias voltadas para o continente, em contrapartida, não costumam ser usadas para banho. A exceção é a Daniela, considerada uma praia do Norte.

• Costa da Lagoa

Para chegar até a Costa da Lagoa você tem duas opções: barco ou por uma trilha de uma hora. Você vai atravessar a Lagoa da Conceição até um povoado isolado. A vista é sensacional! Barcos de madeira levam até lá, onde você pode escolher um dos restaurantes locais com mesas nos decks.

Há dois pontos de embarque: no Parque Florestal Rio Vermelho, entre as praias da Barra da Lagoa e de Moçambique ou no centrinho da Lagoa da Conceição, ao pé da ponte. As embarcações saem de hora em hora nos dias de semana e de meia em meia hora no fim de semana.

• Fortalezas

Por ser uma ilha, Florianópolis conserva uma série de Fortalezas históricas que são abertas ao público. A Fortaleza de Santa Cruz de Anhatomirim, próxima ao continente, possui a melhor estrutura para receber visitantes. É uma das principais paradas dos passeios de barco pirata que saem de Canasvieiras. A Fortaleza de Santo Antônio de Ratones tem seis edificações restauradas, duas ruínas e uma fonte. O acesso também é feito somente pelo mar. Já a Fortaleza de São José da Ponta Grossa é a única que oferece acesso por terra: fica no caminho de Jurerê à Praia do Forte. Lá, você pode visitar a Casa do Comandante, onde há uma exposição de fotos sobre o dia a dia da fortaleza quando estava em uso.

A última revisão do Plano Diretor, aprovado em 2014, trouxe diversos gargalos e inseguranças jurídicas, transformando Florianópolis em uma cidade que cresce cheia de irregularidades.

Uma revisão nos erros e inseguranças da execução da lei é necessária e urgente. Florianópolis possui que diferem em tamanho de andares e percentual de potencial construtivo na ocupação do terreno e até mesmo em quais atividades comerciais podem Ein TRT e

Hoje vamos analisar como a revisão do plano diretor impacta a região central da nossa cidade.

O centro de Florianópolis está constituído majoritariamente pelos seguintes Zoneamentos:

• Área Mista Central (AMC) – De alta densidade, complexidade e miscigenação, destinada a usos residenciais, comerciais e de serviços. Número potencial de andares: 12 a 16.

• Área Residencial Mista (ARM) – Caracterizada pela predominância da função residencial, complementada por usos comerciais e de serviços. Número potencial de andares: 3 a 12.

• Área Comunitária Institucional (ACI) – São áreas destinadas aos equipamentos comunitários ou institucionais, necessários à garantia do funcionamento dos demais usos urbanos e ao bem-estar da população, como creches, UPAs etc.

• Área Verde de Lazer (AVL) – São os espaços urbanos ao ar livre de uso e domínio público que se destinam à prática de atividades de lazer e recreação, privilegiando quando possível a criação ou a preservação da cobertura vegetal.

Porque é importante buscar maior adensamento na região central?

É lá onde se concentra maior oferta de trabalho e equipamentos públicos – É interessante que mais pessoas possam morar mais próximo do trabalho, das escolas e postos de saúde. Isso ajuda a reduzir o deslocamento por automóvel e promove uma cidade mais caminhável.

É um local que possui maior infraestrutura – Corremos menos risco de danos ambientais por ligações irregulares de saneamento básico, por exemplo.

Maior fluxo de pessoas em diversos horários – Característica do uso misto que mescla o uso comercial e residencial do imóvel, acaba promovendo indiretamente mais segurança pública e mais opções de lazer.

AMC e ARM, zoneamentos já com maior característica de adensamento, ganham algumas possibilidades com a revisão como:

• Incentivo à fachada ativa – 100% de aproveitamento do terreno (era de 80%) para o térreo e primeiro andar desde que o imóvel possua fachada ativa (aqueles que promovem uma conexão com a rua como um passeio público).

• Simplificações quanto aos afastamentos e tamanho dos passeios – Levando em consideração a projeção da edificação e não uma fórmula fixa que suscitava muitos problemas quando aplicada individualmente, embora ainda esteja excessivamente normatizada.

• Maior possibilidade para terrenos atingidos por vias projetadas – A área atingida pela ampliação do sistema viário dará direito ao proprietário de utilizar o índice correspondente para a edificação ou alienar, mediante escritura pública, área equivalente ao potencial construtivo não utilizado.

• A dispensa de exigência de vagas de estacionamento em uma série de situações – Incentiva o uso de outros modais de transporte que não o carro individual.

Uma discussão que infelizmente continuará trazendo dificuldades é o estabelecimento de dimensões mínimas para os lotes que, no parcelamento, são obrigados a destinar um percentual para AVLs, o que muitas vezes geram áreas públicas abandonadas ou mal aproveitadas por causa da localização e/ou dimensão. Isso pode gerar um custo significativo.

Dimensões mínimas estabelecidas para AClIs (500m?) também podem impedir boas iniciativas para a comunidade.

De forma geral, vejo a revisão como favorável para a região central da cidade, embora seja necessário revisar a redação para que a segurança jurídica impere e possamos trazer outros debates importantes como maior transparência e agilidade para as áreas de patrimônio histórico e cultural.

Além de facilitar mais parcerias com a iniciativa privada para melhoramentos de infraestrutura e lazer. Não esquecendo de cobrar os contratos dentro dos Planos integrados ao Plano Diretor de Mobilidade, Saneamento e Meio Ambiente e Resíduos e Sólidos.